Mötesfria vägar räddar liv, men installationer av mitträcken är komplicerade. En mycket tuff arbetsmiljö för vägarbetarna samtidigt som störningarna för trafiken ska begränsas så långt som möjligt. I arbetet med Riksväg 70 har man, utan att ge avkall på säkerheten för vägarbetarna hittat sätt att snabba på processen och därmed minska störningarna på trafiken.
Drivkraften är att entreprenören får bonus för minskad störning genom ett tidsincitament. Det finns lite olika modeller för dessa tidsincitamentsätt som populärt kallas för ”väghyra”.
Riksväg 70 är Dalarnas förbindelselänk med Mälardalen och huvudstaden. Vägstandarden har länge varit dålig, samtidigt som trafikmängden stadigt ökat. Trafikolyckorna har varit många. Därför beslöt Vägverket att en större del av riksväg 70 ska bli mötesfri.
Först ut är sträckningen mellan Säter och Hedemora, där arbetet med att installera mitträcke påbörjades i höstas och i februari var till hälften klart. I mars ska projektet avslutas.
 |
|
Marcus Danielsson,
Vägverket |
Eftersom vägen är starkt trafikerad och det är knepigt att leda om trafiken, samtidigt som det är farligt för byggjobbarna att utföra sitt arbete på en starkt trafikerad väg, har Vägverket strävat efter att förkorta installationstiden. Entreprenören stimuleras till kreativa lösningar för att minska störningarna utan att ge avkall på säkerheten för vägarbetarna genom ”väghyra”, förklarar Marcus Danielsson, projektledare på Vägverket.
- Vi byggde in ett tidsincitament för entreprenören i kontraktet. Redan inför anbudsförfarandet hade vi räknat ut hur många dagar det bör ta att få upp räcket. Klarar entreprenören det på kortare tid, får han en viss slant per dygn för resterande dagar. Drar det ut på tiden, då får entreprenören betala en slant för de extra dagar de är på vägen för att utföra arbetet.
Chans till extra pengar
Jonas Björnbom är platschef för entreprenören NCC som vid sidan av planeringen ansvarar för trafikanordningar, lager med mera:
- Naturligtvis finns det en risk med det här. Det kan kosta oss mycket pengar. Å andra sidan finns också chansen att tjäna en slant, och det är ju trevligt.
Det är främst arbetsplaneringen som har påverkats, säger Jonas Björnbom. Eftersom tiden för väghyra räknas först när själva monteringsjobbet börjar, gäller det att göra alla kringarbeten färdigt först och sedan ta monteringen i ett sjok. Det kan betyda helgarbete:
- Om arbetarna i vanliga fall jobbar måndag till torsdag, tio timmar per dag, så kanske man jobbar de här dagarna i ett streck istället, berättar Jonas Björnbom.
Att det blir kostnader för obekväm arbetstid gör ingen större skillnad, säger han.
- Den stora kostnaden vid byggnaden av ett mitträcke är materialet, maskinerna och trafikanordningarna, som leder om trafiken. Själva personaltiden är inte det som kostar.
Ökad produktionstakt per automatik
 |
|
Rolf Tillberg,
AB Varmförzinkning |
Att tidsincitamentet ökar produktionstakten och produktiviteten, bekräftas av Rolf Tillberg, som representerar AB Varmförzinkning, leverantör och montör av själva mitträcket. Företaget har efter analys av läge och risk valt att inte ta del av eventuell ”väghyra” om arbetet avslutas i förtid. Ändå finns fördelar:
- Jag tycker det här arbetssättet är mycket positivt: Då vi vet att generalentreprenören har incitamentsprogram ser vi av erfarenhet att arbetsområdet klarar en högre produktionstakt. Man tänker igenom en extra gång hur man ska göra, sedan kör man hårt. Det är ytterst effektivt.
Rolf Tillberg säger att i installationen av ett räcke krokar alla arbetsmoment i varandra. Det blir som ett litet tåg som kryper framåt längs vägen och lämnar ett färdigt räcke efter sig. Först drivs det förankringar till räckets ändar ner i vägbanan. Därefter sätts exakta markeringar, en håltagningsbil installerar fundamentsrör för ståndarna i vägkroppen genom borrning/slagning, ståndarna placeras i fundamentsrören och till slut går fyra till fem man och lyfter och slutmonterar in sex meter långa balksektioner mellan stolparna samt förser dem med reflexer.
Tidsincitamentet har gjort att AB Varmförzinkning sätter in ungefär 20 procent mer resurser för jobbet initialt.
Ändå tycker Rolf Tillberg att han får tillbaka detta med råge.
- Visserligen sätter vi in mer resurser, men arbetssättet gör att vi får upp såväl våra killar som vår beställares personal på tå och ”processen” körs effektivare genom delaktighet, bättre teamwork och säkerhet. Så på det hela taget får vi kortare tider: Kortare nettotider. Och eftersom vi är kortare tid i fält, drar vi ner våra driftkostnader också.
Text: EdWork