Många vägarbeten drar ut på tiden och genomförs inte så effektivt som de borde!
De som drabbas av ineffektiviteten är alla nyttjare av vägnätet som fastnar i köer och inte kommer lika fort fram som vanligt. Men även kringboende som får utstå buller och damm och ökade utsläpp under den tid arbetet pågår.
Nu lanseras väghyra som en modell för att höja tempot i projekten och minska de kostnader trafikanter och andra får betala i form av försämrad framkomlighet och förlängda res- och transporttider, ökad bränsleförbrukning etc.
I FIAs åtgärdsprogram för ett effektivare anläggningsbyggande, som nu är ute på remiss, är väghyra i själva verket en av de viktigaste punkterna. Och Vägverket testar nu modellen i flera pilotprojekt.
- Anledningen är enkel: vi vill att arbetena ute på vägarna ska förorsaka trafikanterna så lite störningar som möjligt, säger Hamid Zarghampour som jobbar med verksamhetsstyrning på Vägverket i Borlänge.
Väghyra innebär att ett starkare fokus läggs på genomförandetiderna i projekten.
- Väghyra innebär att beställare och entreprenören kommer överens om antal dagar som en entreprenad skulle kunna ta. Om jobbet blir klar tidigare än överenskommet antal dagar så utgår en bonus och väghyra tas ut för varje dag jobbet blir försenat, säger Hamid Zarghampour.
Väghyrans storlek beror på typ av väg, trafikintensitet och störningarnas omfattning och räknas ut enligt vedertagna metoder.
- Tid är pengar men vi har varit alldeles för dåliga på att värdesätta det tidigare. Men den här modellen skapas en större drivkraft för entreprenörerna att planera arbetsinsatsen och att utveckla produkter och produktionsmetoder. Förhoppningsvis leder det både till att vi får mindre störningar i trafiken och mer väg för pengarna i slutändan, säger Hamid Zarghampour.
Modellen med väghyra har Vägverket bland annat testat i ett nyss avslutat projekt på E4:an i Piteå när en 12,4 kilometer lång sträcka byggts om till mötesfri 2-1-väg.
- Både vi och entreprenören var överens om att modellen är mycket intressant. I det här projektet lyckades vi tidigarelägga drifttagningen av vägen med ungefär en månad, säger Jesper Klefsjö, Vägverket Region Norr.
Hamid Zarghampour konstaterar att väghyra tidigare använts i mycket begränsad omfattning i Sverige. Men utomlands - i exempelvis Storbritannien och USA - har modellen använts flitigt sedan mitten av 1980-talet.
- En amerikansk utvärdering av 33 vägprojekt där väghyra använts som incitament vid upphandling visar att projekten i genomsnitt blev klara 19 dagar tidigare än vad entreprenörerna angivit i anbuden och 87 dagar tidigare än vad det amerikanska vägverket först kalkylerat med. Endast tre av projekten drog över den avtalade tiden med böter för entreprenören som följd.
Om väghyresmodellen fungerar så bra - varför har Sverige inte använt den i större omfattning tidigare?
- Det är en bra fråga. Idén har funnits men inte vunnit något gehör. Det är väl först nu som tiden är mogen.
Kontakt
Har du frågor, synpunkter eller vill ha mer information, hör av dig genom FIAs kontaktformulär.